حالات استكشاف أعطال شاحنات مضخات الخرسانة وإصلاحها

العطل الأول: انخفاض ضغط النظام الرئيسي

واجهت شاحنة ضخ خرسانة بطول 37 مترًا مشكلة في ارتفاع ضغط النظام الرئيسي، حيث لم يتجاوز الضغط الأقصى 21 ميجا باسكال بعد تخفيف الضغط. ولم يُجدِ نفعًا شدّ براغي ضبط صمام تخفيف الضغط الرئيسي وصمام الضغط الثابت لمضخة الزيت الرئيسية.

تحليل العطل

يرتبط عدم القدرة على رفع ضغط النظام الرئيسي بصمام تخفيف الضغط الرئيسي، ومضخة الزيت الرئيسية، وصمام الضغط الثابت الخاص بها.

عملية تحديد العطل

تم فحص بكرة صمام خرطوشة تخفيف الضغط الرئيسي، ولم يُعثر على أي خلل. وللتأكد من عدم وجود عطل في صمام تخفيف الضغط الرئيسي، تم تركيب صمام جديد، ولكن لم يتم رفع الضغط إلا إلى 21 ميجا باسكال. لذلك، تم استبعاد عطل بكرة صمام تخفيف الضغط الرئيسي.

نظرًا لعدم توفر المعدات اللازمة لكشف عطل صمام الضغط الثابت لمضخة الزيت الرئيسية، تم استخدام عدة قطع دائرية مانعة للتسرب (بحجم بكرة صمام الخرطوشة الموجودة على كتلة الصمام الرئيسي). تم سد بكرة صمام الخرطوشة بهذه القطع، ثم تم فك برغي صمام الضغط الثابت، وبعد ذلك تم رفع الضغط تدريجيًا. تم ضبط صمام الضغط الثابت ببطء، وارتفع الضغط إلى 34 ميجا باسكال. وبذلك، تم استبعاد عطل مضخة الزيت الرئيسية.

في حال سلامة كل من مضخة الزيت الرئيسية وصمام تخفيف الضغط الرئيسي، تم الاشتباه بوجود تسريب داخلي في صمام التوجيه الكهرومغناطيسي DT1 الموجود على صمام تخفيف الضغط الرئيسي. بعد استبدال صمام التوجيه الكهرومغناطيسي DT1 بالكامل، عاد ضغط النظام إلى وضعه الطبيعي.

العطل الثاني: انخفاض ضغط النظام الرئيسي بعد ضخ الخرسانة

بعد وصول شاحنة الضخ إلى موقع البناء، انخفض ضغط النظام الرئيسي بعد ضخ حوالي 40 مترًا مكعبًا من الخرسانة في كل مرة. كان المحرك يعمل بشكل طبيعي، وكانت حركة ذراع الضخ والدعامات الجانبية طبيعية.

تحليل العطل

يتميز هذا العطل بشكل أساسي بعدم القدرة على توليد الضغط في النظام الرئيسي. الأسباب المحتملة هي كالتالي:

عطل في ضغط الانعكاس؛

عطل كهربائي؛

عطل في صمام تخفيف الضغط الرئيسي؛

عطل في صمام الاتجاه الرباعي الرئيسي؛

عطل في مضخة الزيت الرئيسية.

عملية التشخيص

لوحظ أن ضغط الانعكاس يتراوح بين 12 و16 ميجا باسكال، وهو أمر طبيعي.

تم قياس الجهد بين الطرفين 20 و37 باستخدام جهاز قياس متعدد، واختُبر المغناطيس الكهربائي النسبي بمفك براغي صغير، حيث أظهر مغناطيسية قوية. وبناءً على ذلك، تم التأكد مبدئيًا من أن المغناطيس الكهربائي النسبي يعمل بشكل طبيعي، وأن الدوائر DT1 وDT3 وDT2 تعمل بشكل طبيعي.

أثناء فك وفحص صمام التنفيس الرئيسي، تبيّن أن بكرة صمام الخرطوشة عالقة في الوضع العلوي. بعد صقل البكرة بورق الصنفرة وإعادة تركيب صمام التنفيس الرئيسي، عاد النظام للعمل بشكل طبيعي.