كيفية تبريد شاحنة مضخة الخرسانة التي ترتفع درجة حرارتها

1. الأسباب الشائعة لارتفاع درجة حرارة سائل التبريد

1. يتعطل منظم الحرارة في وضع الإغلاق، مما يجبر سائل التبريد على المرور عبر حلقة التدوير الصغيرة فقط دون المرور عبر المبرد.

2. يُعاني المبرد من انسداد بالأوساخ والترسبات، مما يُعيق تدفق سائل التبريد. يُمكن استخدام مقياس حرارة لقياس فرق درجة الحرارة بين أعلى المبرد وأسفله؛ حيث يُشير الجزء السفلي إلى درجة حرارة أقل بكثير في حالة الانسداد.

3. انخفاض سرعة دوران المروحة نتيجة عطل في قابض المروحة.

4. تلف أو فقدان أشرطة منع التسرب المطاطية حول المبرد. يُؤدي ذلك إلى دوامات هوائية وإعادة تدوير الهواء الساخن، مما يُعيق عملية التبريد تمامًا.

5. إنذارات خاطئة يُمكن التغاضي عنها بسهولة: حساسات حرارة معيبة. لا تُسجل وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة سوى بيانات غير طبيعية بدلًا من عكس درجة حرارة تشغيل المحرك الفعلية.

6. 
   

2. المخاطر المباشرة لارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط على المحرك

يُشير ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى تجاوز كلٍ من درجة حرارة زيت المحرك وسائل التبريد 90 درجة مئوية. نتيجةً للتمدد والانكماش الحراري، تُضيّق درجات الحرارة المرتفعة الخلوصات الداخلية لمكونات المحرك، مما يُؤدي إلى تآكل شديد أو خدش في أسطوانات المحرك. إذا تجاوزت الحرارة الناتجة عن التآكل المفرط قدرة تبديد الحرارة، فإن أغلفة المحامل ستسخن بسرعة. بمجرد أن تصل درجة الحرارة الموضعية إلى نقطة انصهار الرصاص، تنصهر سبائك الرصاص والنحاس داخل أغلفة المحامل. يُؤدي هذا في النهاية إلى تآكل شديد في عمود المرفق والمحامل، أو إلى العطل الحرج المعروف باسم انحشار المحامل، مما يُسبب خسائر فادحة.

لذلك، عند ارتفاع درجة حرارة كلٍ من الزيت وسائل التبريد، يجب إعطاء الأولوية لخفض درجة حرارة الزيت أولاً.

3. يؤدي خفض درجة حرارة الزيت إلى تخفيف ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد

صُمم المبرد لتبديد الحرارة من زيت المحرك. وتتمثل طريقة التبريد القياسية في تقليل الحمل والحفاظ على سرعة دوران منخفضة للمحرك. في ظل هذا الوضع، يبقى سائل التبريد على اتصال أطول مع المكونات ذات درجة الحرارة العالية لتبادل حراري كافٍ رغم انخفاض معدل التدفق. في الوقت نفسه، يقلل انخفاض الحمل وسرعة الدوران من حرارة الاحتكاك المتولدة من جميع الأجزاء المتحركة. لا يؤدي خفض درجة حرارة الزيت إلى تقليل إجمالي الحرارة الناتجة عن المحرك فحسب، بل يقلل أيضًا بشكل غير مباشر من الحرارة التي يمتصها سائل التبريد، مما يبطئ ارتفاع درجة حرارته بشكل ملحوظ.

تتشابه آلية تشخيص أعطال ارتفاع درجة حرارة الزيت مع آلية تشخيص أعطال ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد، مع وجود حلقتين منفصلتين للدوران، كبيرة وصغيرة. ويكمن الاختلاف الرئيسي في أن دائرة الزيت تعتمد على صمام فحص لعودة الزيت بدلاً من منظم الحرارة. سيؤدي تعطل صمام الفحص إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت، بينما تتشابه أسباب الأعطال الأخرى مع أسباب ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد.

عندما تكون درجة حرارة كل من زيت المحرك وسائل التبريد مرتفعة جدًا مع وجود مستويات كافية أو غير كافية من السوائل، يجب دائمًا تبريد الزيت أولاً ثم سائل التبريد. لا يعتمد هذا الترتيب على التكلفة النسبية لزيت المحرك وسائل التبريد.