1. دهن الزبدة عشوائيًا.
الوظيفة الرئيسية للزبدة هي التزييت والإغلاق. لذلك، يعتقد بعض فنيي الصيانة أن استخدام الزبدة على بطانة الأسطوانة يمكن أن يزيد من أداء إغلاق محركات الديزل. في الواقع، هذا خطأ. إذا تم وضع الزبدة على حشية الأسطوانة، يجب أن يتدفق جزء منها إلى داخل الأسطوانة عند شد مسامير الأسطوانة. ستتسبب الزبدة المتبقية على السطح الخارجي في حدوث فجوة معينة بين وسادة الأسطوانة وغطائها وسطح الجسم بعد تأثرها بدرجة الحرارة العالية، مما يقلل من الإغلاق الأصلي لوسادة الأسطوانة.
2. يجب تركيب بطانة الأسطوانة ومنتجات المكبس بدون تركيب.
عندما يقوم الكثير من فنيي الصيانة بالإصلاح، يعتقدون أن المنتج الجديد يجب أن يكون قياسيًا. لذلك، غالبًا ما لا يكون هناك حجم محدد لأغلفة الأسطوانة ومنتجات المكبس الجديدة. سيؤدي هذا في كثير من الأحيان إلى عدم تطابق غلاف الأسطوانة ومنتجات المكبس، عندما يكون أكبر حجم للأسطوانة مع أصغر حجم للمكبس، مما يجعل الفجوة بينهما كبيرة جدًا وضعيفة الضغط. ٣. سخّن المكبس بلهب مكشوف
يجب ترك المكبس يتمدد بالحرارة قبل تركيب دبوس المكبس. يضعه العديد من عمال الصيانة على لهب مكشوف للراحة. ومع ذلك، نظرًا لأن سمك كل جزء من المكبس غير متجانس، فإن تسخينه على لهب مكشوف سيؤدي إلى تسخين غير متساوٍ، مما يؤدي إلى تشوهه. لذا، فإن الطريقة الصحيحة لتسخينه هي وضع المكبس في الزيت الساخن.
٤. قماش كاشط لتلميع غلاف المحمل
يُعد كشط البلاط عملاً فنيًا عالي المستوى نسبيًا في صيانة الآلات الهندسية. ونظرًا لعدم توافق تقنيتهم مع المعايير، يستخدم العديد من فنيي الإصلاح القماش الكاشط مباشرةً لتلميع البلاط أثناء العملية. ومع ذلك، أثناء عملية الطحن باستخدام القماش الكاشط، يمكن دمج الرمل الموجود على القماش الكاشط بسهولة في السبيكة لتسريع تآكل عنق عمود محرك الديزل.
5. شد البرغي بشدة
في عملية صيانة الآلات الهندسية، ليس من الضروري أن يكون البرغي الأكثر إحكامًا أكثر أمانًا. ويرجع ذلك أساسًا إلى أن العديد من الأجزاء مطلوبة لعزم دوران البراغي. ومع ذلك، لا يعتقد العديد من المصلحين ذلك، وسيحاولون ربطه بأشد ما يمكن، مما يسهل التسبب في كسر البرغي أو انزلاق الخيط.
6. يغلي خزان الماء ويضاف الماء البارد
عندما يكون المحرك محملاً بشكل زائد ولا يكون تبديد الحرارة جيدًا، سيغلي خزان الماء. أول رد فعل للعديد من المصلحين هو إضافة الماء، ولكن إذا تمت إضافة الماء البارد في هذا الوقت، سينفجر رأس الأسطوانة وجسم الأسطوانة، لذلك يجب إيقاف المحرك في هذا الوقت، ويجب إضافة الماء بعد أن يبرد بشكل طبيعي.
٧. القياس بين الأسطوانات غير دقيق.
لقياس فجوة الأسطوانة، يُقاس اتجاه تنورة المكبس العمودية على فتحة دبوس المكبس. ومع ذلك، يُجري العديد من المُصلحين القياسات في اتجاهات أخرى لعدم انتباههم. ولكن، نظرًا لأن تنورة المكبس بيضاوية الشكل، فإن فجوة أسطوانة الهواء غير متساوية.