أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل مفرط:
تسرب في نظام التبريد أو عدم كفاية مياه التبريد؛
مؤشر غير دقيق أو معطل لدرجة حرارة الماء؛
تراكم مفرط للترسبات الكلسية في نظام التبريد، مما يؤدي إلى ضعف تبديد الحرارة؛
انسداد شبكة حماية المبرد أو قنوات تهوية قلب المبرد بالشوائب، مما يؤدي إلى عدم كفاية تبديد الحرارة؛
ارتخاء أو انقطاع أحزمة محرك مضخة الماء والمروحة؛
تلف مضخة الماء، أو انعكاس أو تشوه شفرات المروحة، أو تلف غطاء المروحة؛
تعطل منظم الحرارة في وضع الإغلاق للصمام الرئيسي؛
زيادة تحميل المحرك لفترات طويلة وتأخر توقيت حقن الوقود، وغيرها.
طرق تشخيص أعطال ارتفاع درجة حرارة المحرك
عندما ترتفع درجة حرارة ماء المحرك أثناء التشغيل، راقب أعراض العطل بدقة لتحديد السبب وإزالته.
أولًا، تحقق من سلامة مؤشر درجة حرارة الماء؛ واستبدله إذا كانت قراءته غير دقيقة أو معيبة. ثانيًا، تحقق من مستوى الماء في الخزان، وتأكد من عدم وجود تشققات أو تسريبات في أنابيب مدخل الماء أو الرادياتير. بالإضافة إلى الفحص الخارجي المباشر، يمكن استخدام اختبار الضغط لتحديد نقاط التسريب. يمكن إصلاح نقاط التسريب في الرادياتير باللحام. في حال تلف أحد أنابيب الرادياتير بشدة، يمكن سد طرفيه بالضغط. في حال اكتشاف تسريب طفيف أثناء التشغيل، يمكن سده مؤقتًا بالصابون وإصلاحه بعد إيقاف السيارة. إذا تم استبعاد الأسباب المذكورة أعلاه، فافحص غطاء المحرك للتأكد من عدم وجود تشققات، وحلقات منع تسرب الماء، وفتحة تصريف مضخة الماء للتأكد من عدم وجود تسريب. أخيرًا، تحقق من صمام العادم في غطاء الرادياتير؛ واستبدله إذا لزم الأمر. إذا لم يكن سبب المشكلة تسرب ماء التبريد، فقم بتحليل العطل وإصلاحه في الحالتين التاليتين:
ارتفاع مفاجئ في درجة حرارة المحرك
أولاً، تحقق مما إذا كان الرادياتير ساخنًا جدًا. إذا كان ساخنًا جدًا، فهذا يشير إلى تلف حشية رأس الأسطوانة. في هذه الحالة، افحص بدقة ما إذا كان سطح الوصل بين الجزء العلوي من كتلة المحرك ورأس الأسطوانة ملتويًا أو مشوهًا بشدة؛ أصلحه فورًا إذا وُجد تشوه. إذا لم يكن الرادياتير ساخنًا جدًا، فهذا يعني أن دوران ماء التبريد ضعيف. تحقق مما إذا كان سير المروحة مقطوعًا أو منزلقًا بشدة. إذا كان سليمًا، فافحص ما إذا كان أنبوب مخرج الرادياتير منهارًا أو به انفصال أو انسداد في فتحته الداخلية؛ عالج السبب وفقًا لذلك. الحل الطارئ هو وضع زنبرك مناسب الحجم داخل الأنبوب المنهار للدعم. ثم تحقق مما إذا كان أسطوانة التمدد في منظم الحرارة مكسورة؛ استبدلها إذا كانت مكسورة. إذا كان منظم الحرارة سليمًا، فإن مضخة الماء تالفة ويجب فحصها وإصلاحها بعناية.
ارتفاع درجة حرارة المحرك غير المفاجئ
في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك غير المفاجئ، قم بزيادة سرعة المحرك ولاحظ ما إذا كان الماء يتدفق من فتحة تعبئة الماء، مع ملاحظة ما إذا كان التدفق قويًا أم خفيفًا. إذا كان التدفق قويًا وكان هناك تفاوت في درجة الحرارة داخل الرادياتير، فهذا يشير إلى انسداد بعض أنابيب التبريد، وهو ما يستدعي اهتمامًا خاصًا في فصل الشتاء البارد. أما إذا كان التدفق خفيفًا وكان مستوى حرارة المحرك منخفضًا في الأمام وأعلى في الخلف، فهذا يعني أن أنبوب توزيع الماء تالف أو مسدود ويجب استبداله في أسرع وقت. إذا لم ينطبق أي من الأسباب المذكورة أعلاه، فقد يكون هناك تراكم مفرط للترسبات الكلسية في نظام التبريد وضعف في دوران الماء. في حال عدم وجود تدفق للماء من فتحة التعبئة، قم بإجراء فحص وتحليل دقيقين للسطح الخارجي لنظام التبريد والأجزاء الميكانيكية للمحرك. أولًا، تحقق مما إذا كانت فتحات التهوية مغلقة أو بها فتحة غير كافية، وما إذا كانت المروحة تعمل بشكل طبيعي. إذا كان كل شيء طبيعيًا ولكن المحرك لا يزال يسخن، فتحقق من كمية الهواء الخارج من المروحة. إذا كان حجم الهواء غير كافٍ، اضبط زاوية شفرات المروحة، أو اثنِ أطراف الشفرات بالشكل المناسب، أو استبدل شفرات المروحة.