كيفية منع شاحنة مضخة الخرسانة من الانقلاب
يُستخدم ذراع شاحنة مضخة الخرسانة بشكل أساسي لوضع الخرسانة. أثناء التشغيل العادي، يغيّر الذراع موضعه واتجاهه باستمرار للوصول إلى مناطق الصب المختلفة. ومع تغير موضع الذراع، يتغير أيضًا مركز ثقل الشاحنة بالكامل.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤثر حركة الذراع والاهتزازات أثناء الضخ وهبوط الأرض بشكل أكبر على استقرار المركبة. وإذا تحرك مركز الثقل خارج منطقة الدعم التي تشكلها الدعامات، فقد تصبح شاحنة مضخة الخرسانة بأكملها غير مستقرة وتنقلب.
لذلك، يجب على المشغلين البقاء في حالة يقظة دائمًا أثناء التشغيل. وفي الوقت الحالي، طرحت معظم الشركات المصنعة الكبرى لشاحنات مضخة الخرسانة أنظمة ذكية مختلفة لمنع الانقلاب بهدف تحسين سلامة التشغيل. ويمكن تقسيم هذه الأنظمة عمومًا إلى فئتين رئيسيتين.
1. مستشعرات الميل ومستشعرات حمل الدعامات
مستشعر الميل
يراقب مستشعر الميل مستوى الشاحنة بالكامل ويرسل باستمرار معلومات آنية عن زاوية ميل المركبة. ويمكن أن يساعد ذلك بشكل فعال في تقليل خطر الانقلاب الناتج عن هبوط الأرض التدريجي.
وتتمثل الوظيفة الأساسية لمستشعر الميل في قياس زاوية ميل المركبة بشكل مستمر. ويمكن للمستشعرات عالية الدقة تحقيق دقة قياس أفضل من 0.05°.
كما يمكن للنظام تصفية الاهتزازات الطفيفة الناتجة عن تشغيل المحرك وضخ الخرسانة. وعندما يتجاوز الميل الجانبي حوالي 3°، أو يتجاوز الميل الطولي حوالي 5°، يمكن للنظام إصدار إنذار.
توفر هذه الأنظمة طبقة إضافية من الحماية من خلال السماح للمشغل باتخاذ الإجراءات اللازمة قبل وصول المركبة إلى درجة ميل خطيرة.
مستشعرات حمل الدعامات
تراقب مستشعرات حمل الدعامات باستمرار الحمل الواقع على كل دعامة. وإذا انخفضت الأحمال على الدعامتين الموجودتين على أحد جانبي المركبة إلى أقل من حد محدد مسبقًا، فيمكن للنظام إصدار تحذير أو إيقاف حركة الذراع الحالية.
ومع ذلك، فإن أنظمة السلامة الذكية ليست بديلاً عن التشغيل الاحترافي.
يمكن لبعض أنواع مستشعرات الحمل المثبتة على المحاور اكتشاف الحمل في اتجاه معين فقط. ونظرًا لأن المركبة قد تتحرك أو تهتز أثناء ضخ الخرسانة، ولأن المحاذاة الرأسية للدعامات المختلفة قد تختلف، فقد لا يمثل الحمل المقاس دائمًا حالة الاستقرار الفعلية بدقة.
ونتيجة لذلك، لا تزال هناك إمكانية لظهور إنذارات كاذبة أو عدم اكتشاف بعض الإشارات.
2. لا تزال خبرة المشغل أمرًا بالغ الأهمية
هناك العديد من العوامل التي يمكن أن تتسبب في انقلاب شاحنة مضخة الخرسانة. وبالإضافة إلى استخدام أنظمة الحماية الضرورية، تظل قدرة المشغل على التقييم وخبرته في موقع العمل أمرًا بالغ الأهمية.
وغالبًا ما يكون المشغل ذو الخبرة هو أهم نظام للسلامة.
وتتطلب الظروف التالية عناية خاصة وتقييمًا دقيقًا قبل التشغيل وأثناءه.
1. الأرضية الرخوة أو غير المستقرة
قد لا توفر التربة الرخوة قدرة تحمل كافية للدعامات. وتحت تأثير وزن شاحنة مضخة الخرسانة والأحمال الديناميكية، قد تبدأ الأرض في الهبوط تدريجيًا، مما يؤدي إلى ميل المركبة.
يجب دائمًا فحص الأرض قبل نشر الدعامات، واستخدام ألواح أو فرش دعم مناسبة عند الضرورة.
2. المناطق المجوفة أو الموجودة تحتها فراغات
يمكن أن تنهار المناطق التي تحتوي على تجاويف أو فراغات تحت الأرض أو خنادق أو مناطق ردم غير مدمكة بشكل كافٍ تحت أحمال الدعامات.
قد يبدو السطح صلبًا، بينما تكون البنية الموجودة تحته غير قادرة على تحمل الحمل المركز الناتج عن الدعامات.
3. العمليات الخارجية وعلى الطرق الوعرة
غالبًا ما تكون ظروف الأرض في مواقع البناء الخارجية غير متوقعة. ويمكن للمنحدرات والتربة الرخوة والأسطح غير المستوية وقنوات التصريف المخفية والعوائق الأخرى أن تؤثر بشكل كبير على استقرار شاحنة مضخة الخرسانة.
يجب على المشغلين تقييم الموقع بعناية قبل تحديد موضع المركبة.
4. توخَّ الحذر الشديد بالقرب من الحواف
يجب توخي الحذر بشكل خاص عند التشغيل بالقرب من الحفريات أو المنحدرات أو الجدران الاستنادية أو حواف الطرق أو أي مناطق أخرى بها انخفاضات.
يجب وضع الدعامة على مسافة آمنة من الحافة، ويجب أن تتمتع الأرض بقدرة تحمل كافية. ويمكن أن يؤدي انهيار الأرض بالقرب من الحافة إلى فقدان الدعم بشكل مفاجئ والتسبب في انقلاب المركبة.
5. تجنب ظروف الطرق الخطرة
كلما أمكن، تجنب وضع شاحنة مضخة الخرسانة أو تشغيلها على الطرق الخطرة أو شديدة الانحدار أو غير المستوية أو غير المستقرة.
إذا تعذر تجنب الموقع، فيجب على المشغل تقييم ظروف الطريق والأرض بعناية والتأكد من دعم المركبة بشكل صحيح قبل بدء عمليات الضخ.
3. استخدم نطاق وضع الخرسانة الصحيح
تحتوي شاحنة مضخة الخرسانة عمومًا على أربعة تكوينات أساسية لنطاق وضع الذراع:
نطاق الوضع الكامل
الوضع الأمامي
الوضع على الجانب الأيسر
الوضع على الجانب الأيمن
على الرغم من أن المخططات المستخدمة لتوضيح نطاقات التشغيل هذه قد تبدو بسيطة، فإن فهم نطاق التشغيل المسموح به أمر بالغ الأهمية أثناء التشغيل الفعلي.
يؤثر موضع الذراع بشكل مباشر على توزيع الوزن ومركز ثقل المركبة ككل. لذلك، يجب على المشغلين دائمًا إبقاء الذراع ضمن نطاق التشغيل المسموح به والمحدد لشاحنة مضخة الخرسانة المعنية.
قيود الوضع الخلفي
من أجل تحسين استقرار المركبة بشكل عام وتقليل خطر الانقلاب عند وضع الخرسانة خلف الشاحنة، قد يتم تطبيق قيود إضافية أثناء التشغيل ضمن نطاق الحركة الكامل.
كما هو موضح في الشكل 2، عندما يتم توجيه الذراع نحو الجزء الخلفي من المركبة، لا يُسمح بوضع الخرسانة عندما يكون الذراع ضمن ±12.5° من خط مركز المركبة.
تظهر هذه المنطقة المحظورة على شكل منطقة مظللة في الشكل 2.
بالإضافة إلى ذلك، يتطلب قيد الذراع الأفقي مسافة محظورة دنيا تبلغ 6,501 مم من موضع المرجع المحدد.
يجب على المشغلين الالتزام الصارم بنطاق تشغيل الذراع والمناطق المحظورة المحددة من قبل الشركة المصنعة. ولا تحاول أبدًا إجبار الذراع على الوصول إلى موضع محظور لمجرد الوصول إلى منطقة صب يصعب الوصول إليها.
4. السلامة تأتي قبل مدى الوصول
إن منع انقلاب شاحنة مضخة الخرسانة يتطلب أكثر من مجرد أنظمة السلامة الذكية. يمكن لمستشعرات الميل ومستشعرات حمل الدعامات توفير تحذيرات مهمة وحماية تلقائية، لكنها لا تستطيع أن تحل محل التقييم الصحيح للموقع والخبرة التشغيلية بشكل كامل.
قبل بدء العمل، يجب على المشغلين فحص ما يلي بعناية:
قدرة تحمل الأرض
حالة التربة واحتمالية وجود فراغات تحت الأرض
المسافة من الحفريات والحواف
نشر الدعامات ودعمها
استواء المركبة
نطاق تشغيل الذراع
الظروف الجوية وظروف الموقع
العوائق المحتملة حول الذراع
أي حركة غير طبيعية أو عدم استقرار أثناء الضخ
والأهم من ذلك، لا تقم أبدًا بتشغيل الذراع خارج نطاق التشغيل المحدد من قبل الشركة المصنعة، ولا تتجاهل إشارات التحذير.
إن وضع شاحنة مضخة الخرسانة في الموضع الصحيح، ونشر الدعامات بشكل صحيح، وتوفير دعم مناسب للأرض، إلى جانب وجود مشغل ذي خبرة، تشكل معًا الأساس لتحقيق عملية صب خرسانة آمنة وفعالة.